老款长城赛弗(赛弗配得上长城汽车SUV的鼻祖吗？)

被称为中国SUV的领导者长城汽车，最早主要是主打皮卡车市场的，2000年前后全国各地大城市先后执行对皮卡车的限行政策，这可急坏了长城汽车魏建军总经理，魏总频繁的出现在世界各地的车展上寻找商机，期间也和国内的北汽和郑汽接触，但最终还是以失败告终。有次魏总在天津港看到了一辆以丰田海拉克斯改造的丰田萨弗FR，整车就是在海拉克斯皮卡上加装了旅行箱，这让魏总顿开茅塞。

赛弗原型车

回来后立刻组织研发团队，对当时非常成熟的长城迪尔皮卡改装，结合了丰田FR的外形、内饰和非常经典的隐藏式后备箱玻璃设计。

非承载式车身，超大多变的驾驶室空间，两驱四驱可供选择，配置高、价位低，从不到八万起步最高配十一万多，赛弗从研发到正式上市只有了一年的时间，2002年5月28日长城赛弗在北京上市，赛弗采取农村包围城市的策略，被市场高度认可掀起了“赛弗现象”。

也就是从这时起长城汽车积极参加国内各种越野赛事，为长城汽车日后SUV的研发奠定了夯实基础。2009年长城赛弗正式退出了历史舞台，哈弗接过了接力棒，而我们不能忘记赛弗对中国经济型SUV的重大意义。